Китай с 1 января 2027 года ужесточит требования к компаниям, экспортирующим новые автомобили за границу.
Для получения экспортных лицензий производителям потребуется документально подтвердить наличие зарубежной сервисной инфраструктуры и возможность обслуживать поставленные автомобили.
В пакет подтверждающих документов могут входить договоры с зарубежными сервисами либо сведения о собственной сети, разрешения на ремонт, информация об оборудовании и квалификации персонала, а также данные о логистике запчастей.
Для крупных производителей предусмотрено требование подтвердить наличие не менее 50 сервисных точек.
Новые правила имеют значение и для российского рынка.
По данным «Автостата», в первом квартале 2026 года около 68,7% проданных в России новых легковых автомобилей были тем или иным образом связаны с китайским автопромом. Сюда входят непосредственно китайские марки, российские бренды на китайской технической базе и автомобили глобальных производителей, выпущенные на предприятиях в КНР.
Для официально представленных в России крупных китайских брендов новые требования могут оказаться менее чувствительными – у них уже есть дилерские и сервисные сети.
Больше вопросов возникает вокруг параллельного импорта автомобилей марок, которые официально не представлены в России либо прекратили прямые поставки.
Эксперты допускают, что некоторым небольшим экспортёрам станет сложнее получить необходимые разрешения. Это способно увеличить сроки поставок и издержки посредников.
Однако говорить о неизбежном массовом росте цен пока рано. Фактическое влияние новых правил станет понятнее после начала их применения в 2027 году.